בטיחות בדרכים - מניעת תאונות דרכים

הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים - למען בטיחות בדרכים

מעצם הגדרתה, "תאונה" היא אירוע המרחש ללא כוונה תחילה, שהמעורבים בה לא נקטו כל פעולה על מנת לגרום לה. אלמנט ההפתעה בתאונות דרכים מיוחס למקרים בהם השפעות חיצוניות כגון: תקינות הרכב והדרך, עונות השנה ושעות היממה, אולם הגורם האנושי הוא מרכזי ומכריע בכ-80% מהמקרים.

בשנת 1997 נחקק חוק "המאבק הלאומי בתאונות הדרכים", ובעקבותיו הוקמה "הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים", והיא מתפקדת כיחידה נפרדת בתוך משרד התחבורה.

במסגרת תפקודיה לצמצום ומניעה של תאונות דרכים, פועלת הרשות במספר מישורים: ראשית, מתוקף היות ה"גורם האנושי" סיבה לרוב התאונות, מכירה הרשות בצורך בהגדלת המרכיבים הטכנולוגיים המסייעים לצמצום הטעויות ולמזעור נזקיהן. כמו כן, חותרת הרשות למערכת תשתיות מתאימה, להסברה, לבטיחות מקסימאלית של כלי רכב ואכיפה כאמצעים להגברת הבטיחות בדרכים.

ישראל בעקבות החזון האירופאי

תוכניתו של האיחוד האירופי להורדת מספר ההרוגים בתאונות דרכים ב-50%, מבוסס על שלושה עקרונות: שיפור מוסר הנהיגה וציות לחוקי התנועה, הגברת פעילותן של מכוניות בטוחות יותר (בעיקר בתחום האלקטרוני) וטיפול בתשתיות הדרכים.

המאבק בתאונות הדרכים כיעד לאומי

תנאי האקלים הישראלי מתאפיין בימי שמש רבים, מעט ימי גשם ובהעדר שלגים וקרח. כמו- כן, מבנה תוואי הקרקע מישורי ברובו, ומרחקי הנסיעה קצרים לגבי 90% מהאוכלוסייה.פרמטרים טבעיים אלו מספקים פוטנציאל לרמת בטיחות גבוהה יותר מזה הקיים במדינות האירופאיות.

למעשה, הגיבוי לרצינותה של ההחלטה ניתן בדמות הקמתה של רשות לאומית לבטיחות בדרכים עצמאית, המצביעה על הכרתה של ממשלת ישראל בצורך בתוכנית אסטרטגית להפחתת מספר התאונות, הנפגעים וההרוגים בכבישי הארץ.

פעולות למניעת תאונות דרכים

כיום, מובילה הרשות תכנית להגברת הבטיחות בדרכים בשיתוף משטרת ישראל, משרדי הממשלה, גופי החילוץ וההצלה, החברה הלאומית לדרכים וגופים העוסקים במחקר ופיתוח.

לשם הצלחת התכנית של הרשות לבטיחות בדרכים יש להבטיח מקורות כספיים רב-שנתיים תוך התבוננות רב תחומית המקיפה תשתית, אכיפה, חינוך, רכב, הסברה ועוד.

מטרתו של מערך ההסברה המופעל על ידי הרשות מכוונת להעלות את המודעות הציבורית לנושא הבטיחות בדרכים, תוך התמקדות בנושאים בעייתיים, החל מנושא רמת הבטיחות בנהיגה וכלה בשינוי תרבות הנהיגה בישראל.

ביחידת המדען הראשי של הרשות הלאומית פועל אגף טכנולוגיה, העוקב אחר ההתפתחות הטכנולוגית בתחום בטיחות רכב ותשתיות בעולם כולו, ובעקבות מחקריו תומלץ לציבור הטכנולוגיה הבטיחותית המומלצת.

מחיר אחר של תאונות הדרכים

מלבד הנזקים הגופניים והנפשיים הקשים הנגרמים כתוצאה מתאונות הדרכים, קיים ההיבט הכלכלי הנלווה: העלות השנתית של נזקי תאונות הדרכים נאמדת בכ-6.3 מיליארד ₪ לשנה.

עלות זו אינה כוללת את הסבל, הצער, ההשתתפות העצמית, נזקים והפסדי הכנסה שחברות הביטוח לא משלמות.


מתי הילד יכול לחצות כביש לבד?תאונות דרכים ניתן למנוע! שמרו על ילדיכם בכביש באמצעות מידע ועצות על חציית כביש בטוחה לילדים.מושבי בטיחות לילדים ותינוקות - בוסטר, סל קל ועודאיך תשמרו על בטיחות ילדיכם בזמן נסיעה ברכב? כל מה שאתם צריכים לדעת על מושבי בטיחות לילדים ולתינוקות תמצאו כאן.שלילה או פסילה של רישיון נהיגהפסילת רישיון נהיגה - מי מוסמך לפסול ולכמה זמן וכיצד מקבלים את הרישיון חזרה.



מאמרים אחרונים

קישורים
- תאונת דרכים עם רכב הסעות

פנייה בנושא תאונות דרכים:
שם:
דוא"ל:
טלפון:
הודעה:



תאונות דרכים | מפת האתר
על תפקידיה של הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים - הרשות פועלת למניעה וצמצום מספר תאונות הדרכים בישראל